Scuter de slabire

Kitul de lant are si el o scuter de slabire proprie, care incepe asa: scuter de slabire kitul nou, montat in servicereglat cum trebuie, in cca km isi face rodajul initial, lantul se "lungeste" un pic cu exceptia celor "pre-rodate" de la fabricatrebuie intins nitel; 2: kitul rodat, necesita curatare si ungere periodica, nu cere reglaj intindere cu miile de kilometri; 3: incepe sa apara uzura, pasul lantului se mareste, dintii pinioanelor incep sa se uzeze, cere intindere din ce in ce mai des 4: kitul e aproape gata, pe ultima mie de kilometri cere sa fie intins de mai multe ori, uzura creste exponential, dintii se ascut, incepe sa zornaie.

Daca tragi de lant in spatele foii de la roata se ridica de vezi juma' de dinte sau chiar un dinte intreg, e timpul sa arunci cheia dupa sifonier si nu mai mergi cu moto pana nu schimbi kitul de lant. Dintii de la pinion si foaie se ascut pana se barbieresc, simti pe acceleratie si frana de motor cum lantul scuter de slabire sare dinti". Ai avut destul noroc pana acum, e cazul sa te opresti!

Se poate schimba si numai lantul si refolosi pinioanele vechi, dar scurtezi mult viata noului lant. Mai sunt multe lucruri de discutat despre subiectul asta, amanuntele pot deveni foarte "tehnice"dar lucrurile de baza sunt mai sus.

Daca nu esti sigur in care faza din cele de mai sus te gasesti, cel mai bine rogi pe cineva care se plante pentru slabire sa verifice, orice motociclist mai vechi sau un service iti va oferi un sfat cu placere.